毕竟后者在产品质量达标的前提下，产能和成本都有非常巨大的优势。
比如把更多涉及核心零部件的生产工艺，像是碳纤维自动铺丝生产机翼之类的流程引入国内。
实际上鲁宾甚至对盟军行动本身都抱着不置可否的态度。
那吃相未免太难看了。
当然，在两年前的这个时候，华夏对于“按照欧洲最新产业标准生产一架干线客机”这件事情，还是没什么把握的。
换句话说就是允许，或者说是鼓励空中客车把供应商转移到华夏。
甚至包括防长威廉·科恩在内。
原本空客要把一部分供应商转移到中国，这会导致欧盟境内的工作岗位减少，所以过去给予他们的一些优惠政策就会取消，这个钱得补上。
胡萝卜加大棒，大棒可以不用，却不能没有。
转移的产能越多，补交的税金，其实也就是罚款，就越多。
总之，欧元都已经成了现在这德行，能找见人站台就不错了，条件自然得开的狠一点。
到了如今的世纪之交，别说欧洲，连华夏自己的标准都满足不了。
在这种情况下，欧洲人还是只愿意给出部分零部件生产线作为条件，实在是显得不够有诚意。
说回到华夏这边。
“当然不可能是直接开战，只要在关键时候能让华夏人知道我们的厉害就行……”
谁也不愿意成为第一个提议的。
这个问题当然是不可能有人回应的。
除了金融领域提出的对等条件，比如按照更加优惠的汇率签订人民币-欧元定期互换协议以外，至少要在产业层面多开一些口才行。
因此，偌大的椭圆形办公室竟陷入了一阵略显突兀的沉默。
桑迪·伯格见鲁宾低头垂眼不说话，只好自己下场发挥刹车片的功能。
欧盟希望华夏将对欧贸易中的至少70%转为用欧元结算，作为交换，他们愿意放弃对欧洲宇航集团将空中客车a320、330飞机部分零部件生产线迁出欧盟的行为进行补偿性征税——
就是把空客卖到亚洲，至少是东亚和东南亚范围内的飞机，当然主要是a320和a330这两个型号，全都放到华夏来进行大部件总装。
毕竟给欧元站台，那也是有风险的。
这次鲁宾并未表态。
这个欧洲来的代表团，既然是抱着明修栈道暗度陈仓的想法过来，第一个落脚点自然会选在京城。
最后还是奥尔布赖特继续发挥自己的战狂人设。
“军事行动需要设定明确的起始线和终止线，说实话，就连目前的盟军行动都已经违反了这个原则……”
或者提前开始落实亚洲总装中心。
但有得选总比没得选要好。
参联会主席亨利谢尔顿本来觉得自己今天的事情跟军队完全没关系，所以刚刚一直在旁边吃瓜，没想到兜兜转转，最后瓜没吃到，锅竟然落在了自己头上：
而华夏方面，虽然常浩南并没有直接参与谈判，但还是通过一份直达天听的报告阐述了自己对于这个航空产业园的态度。
并不是大家想不出其他办法，而是剩下的那个办法显而易见，但又风险十足。
大家都是体面人，过场总还是要走的。
所以，常浩南在接过那个来自丁高恒的电话之后，又在京城多停留了几天。
这意味着距离1:1这个关键节点，基本只剩下最后一哆嗦了。
各位不要在评论区直接提相关历史事件，风险很高容易导致额外的审核，这几章能完整发出来本来就不容易……
(本章完) ', ' ')