今天，我们又一次站在了这个历史的转折点上，面临着相似的困境和挑战。
然而，过往的经验告诉我们，只要我们团结一心，众志成城，就没有什么能够阻挡我们前进的步伐。
我们也必将再一次打碎他们企图用技术封锁我们的幻想！”
台下一些知道这件事的老前辈都是眼里有着泪花，他们回想起曾经的艰难岁月，感慨万千。
当初我们那么艰难，资源匮乏，技术落后，外界压力巨大，但还不是一步步地走出了困境！
如今，新的挑战摆在眼前，他们坚信，只要大家携手共进，就一定能够战胜困难，创造新的辉煌！
就在此时，吴昊微微挺直了身躯，目光扫视全场后，继续不紧不慢地开口说道：
“诸位，当我们星辰科技决定进军电池领域时，曾对整个华国汽车领域的产业链展开深入的调研，并整理出一份详尽的统计数据。”
他稍作停顿，给台下众人留出一些思考和消化的时间。
台下原本还有些轻微骚动的人群瞬间安静下来，所有人都聚精会神地盯着台上的吴昊。
他们心中充满好奇，迫切想要知晓这份神秘的数据究竟揭示了华国在这一关键领域拥有怎样的家底。
毕竟，这不仅关乎着行业的发展态势，更直接影响到每一家企业未来的战略规划和市场布局。
就听吴昊开始一条条的爆出了数据:
“华国拥有四百四十家内饰和外饰制造商，总产值一万两千两百七十亿。"
"六百一十二家动力总成制造商，产值六千一百四十七亿。"
"一百四十八家悬挂系统制造商，产值一千七百三十亿。"
"一百三十一家制动系统制造商，产值一千四百七十六亿。"
"五十四家汽车轮谷制造商，产值一千四百五十亿。"
"一百七十五家转向系统制造商，产值一千两百二十五亿。"
"六十八家新能源系统制造商，产值一千两百二十二亿。"
"二十二家汽车空调制造商，产值三百四十六亿…"
众人屏气凝神地聆听着这些数据，目光交汇，一时间，整个会议室陷入了一片沉默之中，究竟这些数据所代表的意义是好是坏呢？
每个人心中都打着自己的小算盘，却又不敢轻易下结论。
这时，吴昊抬起头来，他那深邃而坚毅的眼神缓缓扫过在场的每一个人。
随后，他以平静语气开口道：
“不知道诸位是否已经察觉到，咱们华国的汽车产业链存在着严重的畸形问题。
就拿高端制造这一块来说吧，那些从事高端制造的企业数量与规模，同专注于内饰、外饰生产的企业相比，简直就是天壤之别，完全不成比例！”
说到此处，吴昊微微停顿了一下，紧接着他继续说道:
“如此畸形的产业链结构，绝对无法孕育出真正具有创新性的技术成果。想要实现技术突破，简直就是痴人说梦！
因此，摆在我们面前的道路只有一条——那就是在这些关键领域全力以赴，力求迎头赶上甚至超越西方国家的先进技术水平！”
吴昊深吸一口气，稍稍提高了音量：
“今天，我们务必要针对当下最为迫切需要的技术展开一次全面且细致的统计工作。
通过这次统计，我们不仅要明确自身的优势与短板所在，更要积极寻求技术互补的机会。
当然啦，我在这里强调一下，所谓的技术授权可不是无偿提供的！一切都将严格按照当前的市场价格执行。
这样既能保证技术研发者的合理权益，同时也能激励更多的企业投身到技术创新中来。”
最后，吴昊补充道：
“我们星辰科技将会对自家的电池以及智能驾驶系统进行技术授权。
不过，这次授权仅限于所属车企的自主研发品牌，至于那些合资品牌嘛，则不在此列咯！”
尽管众人对于吴昊不会向合资品牌汽车授予权限一事早有心理预期，但当他亲口说出这一决定时，会场上仍有相当一部分人难掩失望之情。
毕竟，他们所依赖和仰仗的正是合资汽车可观的销售业绩。
吴昊此举无异于将他们径直推到了悬崖边缘，令其陷入绝境之中。
吴昊心里自然清楚，并不是所有人都会赞同他的观点。
然而，所有人身处这样的大环境之下，如果某些车企依旧心存侥幸、抱有不切实际的幻想，那么一旦遭到市场无情地淘汰，也就怪不得他人了。
不过，华国在新能源汽车领域的发展道路还很漫长。
毕竟，华国作为全球范围内首屈一指的汽车保有大国，想要在短时间内彻底实现燃油车向新能源车的全面转变，这种想法压根儿就不具备任何现实可行性。
不过话说回来，正是因为这样，这些传统车企尚有一线希望得以存活下去，就看他们该如何选择了！喜欢星辰科技之霸权之路请大家收藏：