(' 这里的确有个心理上的小把戏。
整场直播间的最大难度，并不在于江安汽车要赚多少钱，而是不能把艾维塔这个所谓的新出炉豪华品牌砸回低价。
那才是所有试图冲击高端品牌的努力跟决策都白费。
如果放在私企，这种决策失误老板叹口气下次再尝试就好，最多叫负责人滚蛋。
可放到上市企业可能会是股价大崩。
放到国企，没准儿就是老大换位。
所以秭小伟接手做这个直播，他的理解是主要掩盖下只有寥寥无几交付的惨败尴尬。
车是好车，但定位错误，起码不是江安这时候冲击豪华品牌该有的车型样式。
以他的直播间号召力，卖個几千甚至上万辆问题应该不大。
反正卖归卖，不能丢了艾维塔的逼格。
所以才会出现故意把顶配、高配价格装模作样的降个几万，看起来没有让艾维塔跌价，更没有让之前刚花了钱的老车主觉得背刺。
虽然没几个老车主。
因为江安汽车自己另一个冲击二十万上下的品牌，这俩月正在遭遇这个问题，上市大爆月销过万，却在销售数据下滑的时候忙不迭降价促销，一下就把老车主惹毛了，到处在闹。
于是秭小伟现在的做法就是拼命骂营销推广，嘲讽这帮孙子没把市场定位、用户画像、品牌形象做好，自己“不得不”挤掉这部分开支，再简配一些功能，给家人们凑出来一款独有的特供款。
二十万的特供款，从外观看不到任何差别，就能装三十万甚至四十万的逼。
其实就是失败了，拼命帮着挽尊。
这时候他还提到个市场信息：“刚才我说了，买电车，买新能源车的最佳时机到了，一方面政策有很多优惠免税，一方面厂家技术成熟，质量可靠，特别是那些手里面有几年旧车需要改善升级的用户，抓紧时间卖掉燃油车，新能源车越来越多，燃油车二手市场在悄悄掉价！”
这是那帮秦家子弟参与到秭小伟的汽车销售公司以后，蛇行鼠道的摸到个江湖消息：“十来二十万的b级、c级燃油车，二手市场以前每年大概是八千到一万二的折损，今年据说已经达到了两万，也就是说您每多用一年，这部车的二手价值要掉两万。”
这笔账算起来很肉疼的：“对很多只值不到十万左右的二手车，您可以算算每多开一年的成本损耗，两万的车价，两万的油钱，十多二十万的电车开十年，真差不多把车价都省出来了。”
还有这种算法？
评论区跟炸了一样：“明天不就是2023年元旦吗，新能源车新政策又出来，免税优惠好像又少了些吧？不包绿牌了？”
“我们这边还是全免税，卧槽，这政策是有倾斜，但是在收紧啊，今年好像还要补贴大一万呢，明天就没了。”
“这个算法有失偏颇，电车也不保值啊？”
“车这玩意儿本来就不保值，真以为日系、德系车保值啊？”
“日系还是能多卖点，明天找车商问问……”
但更多的是：“二十万，您把那车画面再放放？”
“选配电吸门是多少钱？”
“动心了，二十万一口价吗？”
“肯定啊，二十万买这个还免购置税！”
“真的？免税？”
“是啊，去年买新能源车免税还要补贴一两万，今年少点，这车能补贴一万多，卧槽，你要是昨天开直播，我买车又能赚一万！”
这个细节还真有人提过，但大家想了想，提车几乎都在一月一号之后，正式的购车发票也不可能全挤在31号。
最主要是秭小伟不想搞这种钻政策空子的事情，看似占便宜，几千上万辆就是上亿资金，主播来背这个集体赚补贴的名声？
那也太难看了。
所以才故意放到最后一天的晚上。
其实这会儿距离元旦只有一个小时左右了。
秭小伟还补上那句之前该说不该说的台词：“总之我的建议是在这个阶段，如果有家庭车辆升级需求，选择新能源车将是个明智方案，这时候鼓吹电不如油的，多半跟燃油车行业利益相关，纯属螳臂当车的想阻拦新产业革命的发展罢了，另外我再建议大家选老牌车企的新能源车，他们起码在车这个环节的问题更少，绝对保修不会跑路，以免您的几十万消费成了小白鼠……”
导致后面掀起整个汽车界攻击狂潮的言论。
首推之前那些大骂汽车品牌营销推广的逆天看法，几乎把所有目前手握汽车产业大权的ceo、品牌总监、汽车总经理们都骂上了；
这些人几乎都是老汽车人。
其次就是这句，针对所有新势力车企，也就是从未有过造车经历，却从国家新政策出来以后，用互联网思维投入进来的那批网络新贵。
也被捅了软肋。
可以在一场直播中，得罪了几乎所有汽车行业大佬，熊主播也算是功力深厚了。