张进喜首先给大家通报了士心军来神州的大致安排，他说：“各位，我们刚刚接到北京的通知，总部的士心军部长将来神州检查，时间定在元宵节之后。这次领导来神州主要是三项工作：一个是检查节后春运工作；第二个是检查神州至西京高铁建设情况；第三个是拜访省里主要领导。其中检查高铁建设和拜访省领导，与你们关系不太大，你们最主要的是迎接好这次对春运工作的检查。特别是神州车站，是整个集团公司接受检查的唯一单位，检查结果的好坏，代表的是我们集团公司的整体形象，所以必须要高度重视，不能有任何的闪失！”
关于这次迎检工作的重要性，张进喜虽然没有展开多讲，但他讲得已经够明白了，尤其是他在讲这次检查的重要性时，特别提高了嗓门，并且语气非常严厉，曹清连他们能够体会到董事长语调中的份量。
张进喜喝了两口水，右手又扶了一下眼镜框，然后抬头看看大家，继续说道：“今天，我们算是先开一个动员会，待集团公司制定一个详细的迎检方案以后，我们还要召开专门会议具体布置，今天这个动员会之后，你们几个单位就要全面准备，马上进入临战状态。关于车站的工作，哪些方面能够值得让领导看的，清连和绍杰你们要有个数，会后提一个方案报给维新书记，这次你们神州站的迎检工作，集团公司这边有维新书记全权负责，当然，如有什么问题的也可以给我直接汇报。”
张进喜把这次迎接检查比做“临战”状态，这更显出集团公司领导对其是多么的重视，也就是说，这次的北京检查就相当于一场战役，并且是一场非常关键的战役。铁路系统的领导，凡是提到一项工作是一场战役的时候，毫无疑问，这说明这项工作是非常重要的。
张进喜之所以这样讲，也并不是危言耸听、故弄玄虚，而是这种检查的确非同一般，根据士心军的秉性和风格，因为今年春节期间，上级领导视察昌南车站时做出了重要指示，为贯彻指示，士心军雷厉风行，掀起了一个高潮，对节后的春运工作提出了新的要求，还采取了新政措施。那么，他的要求和新政，到底是否得到了很好的落实，只有下来检查才清楚，这也是其领导权威性的一个最好检验。所以，这次迎检的重要性就毋庸置疑了。
张进喜讲完之后，并没有让杨维新讲，而是先让几个单位说说。他先问曹清连：“清连，你先说一下，看看你们都有什么考虑？”
曹清连当然知道董事长会询问的，他也想借机汇报一下自己的想法，于是开始汇报：“那好，我先汇报一下。刚才董事长已经把这次迎检的重要性讲得很清楚了，请董事长放心，我们神州车站一定全力以赴，全面准备，马上进入临战状态，争取以最好的工作标准展示给领导，不给集团公司丢脸。”说到这里，只见张进喜满意地点点头。
“不过董事长，根据您讲的一些情况，对于迎接好这次检查，我们还有一些情况还想请示一下，不知合适不合适？”曹清连却突然想给董事长提一些问题。
“没啥不合适的，你尽管说好了。”张进喜让只管讲。
“董事长刚才提到，我们的工作有哪些值得领导看的，这方面非常重要，我觉得我们神州车站这几年在董事长的关心下，改善了旅客候车条件，开通了绿色通道，创建了车站互联网平台，实施了客票余额实时公开，打造了应急指挥中心，安装了部分道岔融雪装置，这些都取得了非常好的效果。尤其是咱们的应急指挥中心，完全是在您的直接关心下建设起来的，更具工作创新的代表性。这些，应该都是我们工作中的亮点，完全可以给领导展示一下。不过董事长，虽说这些亮点可以展示，但是我个人觉得，其中最具代表性的有两个地方却不尽人意：一个就是列车运行信息系统，在指挥中心建设时，电缆通道都走好了，不需要再花钱投资，就是没有让应急指挥中心开通使用，这使得应急指挥和安全监控的功能大打折扣；第二个是道岔融雪装置经过检验非常成熟，但上的太少，才安装了10组。而且据天气预报说，元宵节过后，神州地区还有大雪天气，那个时期还是客流高峰期，更需要再多安装一些。如果这两套设备都解决之后，那据我们了解，在全系统我们都是走到前列的。所以，我们想请求董事长给有关部门说一下，最好能在这次检查前再推进一步，到时也好给领导汇报。当然，这些工作，邬良副总也是挺重视的，也许里面涉及的方方面面问题比较多，不如您说句话更有力度。”
这段陈述，尤其是恳请董事长协调解决列车运行信息系统开通，和道岔融雪装置继续安装的问题，是曹清连事先琢磨好要借助这次机会给董事长汇报的。曹清连觉得借助这次检查，解决一些难题是一个最好的时机，不然的话，就很难有所突破。
由于这两件事之前邬良迟迟不给积极协调，实在没办法了，曹清连也不能再顾忌邬良那么多了。不过，曹清连汇报的后缀又专门提到邬良挺重视，这也是避免有告状之嫌疑。实际上，之所以两项工作没有推进，都是邬良在中间作梗造成的，可曹清连没法向董事长告状啊。
曹清连很清楚，如果能解决好那两个问题，不仅能把神州车站的工作提升到一个新水平，而且对集团公司乃至全国铁路各大客运站来讲，都将起到引领方向的作用，并且还相信，北京的士心军如果了解情况以后，也一定会很感兴趣。
因为，几年前，与神州站规模和地位相当的中原铁路局的中州车站，曾经出现过一次因大雪造成的车站瘫痪、客流严重积压的教训。那次的事件就发生在士心军决策撤销铁路分局后的第一个冬天。
……
那年新年伊始，进入春运不久，客流出现高峰，是春节前春运最为关键的时候。恰在此时，天降瑞雪，吉兆丰年，给即将到来的这个节日的世界带来了喜庆与祥瑞。然而，大雪在给人们带来祥瑞的同时，则给交通行业制造了不小的麻烦，公路封闭，民航停飞，仅剩铁路还能够与大雪勉强抗争。
那么，铁路能否抵挡得住大雪阻碍，要素虽有诸多，但其中最关键的就是车站列车经路（也称进路）上的道岔。道岔只有不断地清扫干净，才能转动，如果不能转动，或转动不及时，那么，像神州、中州等这样的大型客运站，平均几分钟都有一趟列车经过，因受到影响而接不成或开不出列车，就是瞬间的事情。
如果持续影响，那就会产生连锁反应，造成整个铁路网的列车运行秩序混乱，甚至波及全国。而那一次，主要就是由此引起的，因大雪突降且持续不停，完全靠人工清扫十分困难，于是导致了上述情况发生。