(' 开袋即食产品的事情很快结束，剩下主要是收集证据安排集中暴光，不值得集团高层投入太多精力。
倒是集团年底安排值班，及年终奖金数额牵动所有基层员工的心……
“不是，我们也有？”
运运帮司机们惊呆了，他们中许多人和公司谈不上雇佣关系，充其量是个体户和公司签约合同。
毕竟公司购买的车辆数量，相比于庞大的合同租借不值一提，青云手里掌握大量运输资源，有超过百万计算的司机带车投奔。
从西域省广阔沙漠，到东部沿海的平原丘陵地带，从东北一览无遗宽广大道，到西南延绵不绝的山道，到处行驶着青云旗下的货车。
它们的数量，甚至超越邮政，成为事实上国内第一大运输集团，司机们省去寻找货源的辛苦，拿出每次10%运费收益作为佣金。
与之更进一步则是以车辆加自身驾驶技术入股，拿一份固定收益旱涝保收，不仅车辆的保险，油费，维修维护全部由运运帮负责。
司机本人还能按月拿工资。
本来么，年终奖这玩意讲究一个心意，是公司在盈利状态良好，未来预期发展稳中向好情况下，对员工的激励。
但2011年的新年前夕，不仅全职员工包括无车全职工拿到年终奖，纯粹挂靠合作关系的司机，也拿到最低200元，最高两千元奖励。
红包厚度，取决于订单完成量和服务评价，总之按劳分配在运运帮体现的淋漓尽致。
“两百块钱多少是份心意，大家一起发财，如果你们身边还有合适的朋友亲戚想要加入，记得给公司推荐哈！”
运运帮的工作人员趁机做起宣传，为了提成多赚钱，他们不放弃任何一个扩展业务的角落。
司机们纷纷开口，这个说，“放心，我娘舅家二表哥的妻弟之前在厂里给人拉货，最近嫌钱少事多，想跳出来找个稳定活干干。
不过他没车，想买吧，钱还不够。”
运运帮工作人员一拍胸脯，“这也算事？他只要有a照，身体没大毛病，想开车赚份死工资，来运运帮，保证每个月最低八千块。
如果还想赚更多，也不用担心，公司最近和民生行已经谈妥了，只差签合同完全收购。
只要你那个什么表哥的妻弟，没犯罪前科，完全不用抵押，只要经过公司审核通过，就能享受全额贷款买车服务。”
民生系有线下网点的重要性，在此时开始发挥作用，依靠青云集团大数据支持，银行可以无缝对接随时放款。
贷款经过本人账户，但贷款人无操作权限，按照签订的协议直接转入车企账户，车企拿到订单发货，贷款人拿车开工赚钱还贷。
青云运运帮负责提供货源，保证贷款人有充足还款能力，每个月收益转入固定账户后，扣除贷款分期后才能自由分配。
民生系拿到几乎没有风险的贷款利息，相应就能把贷款利率做低，让消费者享受实惠。
而该环节，青云大东方保险同时介入，再赚一笔稳定保费，虽然没人规定非得买青云大东方保险，但谁用谁知道。
不买？
你看那些优质订单，青云体系内部自有订单，保证不会分配给低星级（运运帮对司机分级制度）司机。
而统一的车辆后勤维护维修，统一的司机作息时间排班，又有效减少酒驾醉驾和疲惫驾驶，减少事故发生率变相提升保险公司盈利。
司机有保障，公司有盈利，大数据助力后，运输效率和运输量直线上升，在确保多方有利可图前提下，抢占更多市场份额。
李泽华所期望的滚雪球，正一点点通过大家共同努力实现。
刚才问问题的司机挠挠头，“还是先让他做一段全职司机吧，听说有五险一金，工资也不低，一上来就贷款买车，我怕他那个性格。
万一吃不消，将来卖车也是麻烦事，就算有公司帮忙托底，也耗不起贷款利息啊。”
工作人员也不气馁，买车固然还能从相关企业拿到一笔2.5-3%的销售返点（车企，保险公司都有），但招募司机照样有提成。
况且多一个人，就多一辆车，车身上除公司logo外，还有车身广告位置出租收益，总之公司没放过任何一个能赚钱的角落。
也有人发愁，“开大货车要a照，我那个不成器的弟弟只有c，考了好几次也没通过，想赚这份钱都没机会。”
工作人员狂喜，“不怕不怕，公司的实力你们又不是不知道。
现在有个运力资源合作计划，比如一台车30万，他只需要投15万就可以加入，公司和青云旗下产业基金合作推出的理财。
回报还算好，以买入车辆为抵押，公司负责运营，每个月给予固定返点，不多，15万每个月返1000元，全年8%回报率。
每一份理财合同，都会有对应车架号提供保障……”
公司原本计划是让社会资金买入车辆，供公司使用，然后盈利部分扣除运营成本和司机工资后，对半分，但考虑到有可能违规。
事情最后变成了理财，看似针对非特定人群，实际压根没宣传过，就是货运司机在买。
很多人都买了，不仅自己开车，自己买车，还租车给公司帮助扩大经营。
李泽华在用自己的实际行动，拉拢更多人上车扩大基本盘，只要在这个圈子受益的人越多，将来能贡献的力量就越大。
见新加入的司机还在犹豫，运运帮工作人员似乎想到什么，问道：“如果他不想买车，想找份工作也不是不行。
他有私家车吗？车龄不能超过5年的那种，公司近期正招募城市运营车辆，搞互联网预约出租车业务。
只要本人无犯罪前科，无纹身，有驾照，提供健康证明，有车最好，没车推荐购买比亚迪，有购车优惠哦……”
顺风出行的千万司机招募计划终于开始，首先还是在大城市，以及青云集团有投资的城市开始大规模运营。
虽然初期被所在地运营车辆集团针对，但有充足人脉关系提供保驾护航的顺风出行，还是很顺利拿到有关部门的许可证。
初期，不收费。
正式运营三个月后，驾驶人，驾驶车辆需要双证合一，按最开始谈好的条件，当地运管部门下属公司，当地国资委各占股10%。
青云占股70%（以产业基金模式持股一半），剩下10%交给当地有能量的自然投资人（懂得都懂）。
至于双证，按地区不同，价格也不同，比如魔都的驾驶人从业资格证从1.5万到3万不等，驾驶车辆8-15年报废期不等，价格统一在3万。
而小地方，双证一套仅需两万块钱，不另算抽成抽佣，以股份持有分红模式享受后续收益。
相比于出租车，顺风出行的网约车模式，分配更为合理，运管部门的初衷，是为缓解城市交通出行压力。
除了原本的市内交通运输公司反对，其它受益方基本都点头同意。
合同针对司机也特别友好，参照运运帮模式，抽佣10%，自有车辆需检测，如无车辆，以补贴购买比亚迪优先（其它车辆除国家有补贴外，青云不补贴）。
最关键是车辆保险，销售又大赚一笔，顺带着车辆导航，智能手机设备，车内录音录像全部由北斗导航，青云高德地图。
海康威视等青云体系公司提供，后续还有源源不断收益等着。
有完善盈利计划，光明前景支撑，公司上上下下冲劲十足，一进场就拿出垄断架势疯狂投入，力求抢在竞争对手察觉之前。
拿下足够市场份额，然后坐等竞争对手进场扩大市场占比，没对手，连降低价格抢占市场都没借口，李泽华早挖好坑等着呢。“还有这好事呢？以户籍地优先，也允许去大城市开网约车？”