(' “谈的成，就谈。”
“谈不成，权当给刘董一个面子，弄200台回来做分公司及以上管理层的公务配车。
当然了，如果上汽方面愿意帮忙给总督衙门一起提建议，把互联网预约车辆业务的管辖权，从交管部门划归交警部门。
只要能营造出足够的氛围，别说一千辆大众辉腾，再加一万辆上汽红岩重卡都没问题。”
李泽华单纯对做冤大头没什么兴趣，但6个多亿买一张魔都交管部门的通行证，绝对划算。
为了这个计划顺利推进，他也做了很多准备工作，除了上交新能源布局报告，还积极联系各大航司，机场，火车站及运输公司。
捐赠办公设备只是小道，关键是要通过它们拿到网约车的提前预约业务，顺带把吃了么的网上订购车票，机票业务带进去。
之前吴奕斌一直在做，通过淡马锡的关系，几大国有航空公司均表示可以合作，要价也不算高。
加上这次一块谈进去的公路运输服务，顺风出行总算初步站稳脚跟。
但铁路部门，尤其是城际高铁，筹备的高速铁路部门对此不是很感兴趣，索性此时距离京沪高铁开通还有一段时间，可以慢慢谈。
但网约车双证的事情，很急，他对魔都交管部门的强硬态度感到头疼，上汽通过总督巡抚衙门，找到一位分管联系的副职出面。
都没用。
眼看世博盛会一天天临近，深知错过这个村，就没这个店的李泽华，终于决定挺而走险。
按他一贯思路，这种得罪人的事情，当然要偷偷躲好，怂恿别人出面。
价值二三十亿的新增订单，应该够上汽卖力干活了吧……
果然，当他把消息传递过去以后，上汽方面也急了，本来青云通达系采购重卡的消息，就传的沸沸扬扬。
有说要20万辆的，也有说只要十万辆的，但公开招标还没开始，所有人都不知道最后得要多少台，总之合同价值超百亿是肯定的。
能不能在这块新增蛋糕上吃下一口大的，决定相关车企下半年能不能过个肥年。
所有与之相关的人物都在行动？
“……李董，您给句准话，顺风出行公司未来能给大众带来多大收益？”
电话那头是大众国内事务董事兼总经理刘健，此时他是真急了，“恕我直言，这将决定公司能够在这件事上，投入多大资源进行游说。
您知道的，大众在传统渠道的出租车领域，拥有极其巨大利益，而出租车集团背后就是它们……
所以这次谈判，才会出现一边倒局势。”
李泽华沉默片刻，“我不能给出具体数字，但理论上将来做到出租车三五倍保有量，没有任何问题。”
他是按网约车数量进行判断的，但刘建也并非那么好忽悠。
“李董是指新车采购数量，还是加上现有库存基础上，吸纳社会车辆加入后的数字？
我看数据显示，顺风出行旗下现有的两千多台网约车中，有超过70%是私家车，这是否意味着，未来出行主力仍旧依靠存量车型？”
对车企来说，一家新成立的市内运输公司订单很美妙，如果是全国性的大公司，那就更完美。
但顺风出行的模式显然有点问题，因为它在市场上公开募集社会车辆加入，这就很恐怖了。
对车企来说，没新订单就无利可图，吸引力并不大，这也是大众方面和交管运管谈判过程中，缺乏明显动力的根本原因。
一顿饱和顿顿饱，它们还是能够分清楚的。
对交管运管也是同样的道理，在相对封闭的内部市场，两张用于特殊行业运营许可的人证，车证，就是它们管理的全部。
一台车，一个人，十几万甚至更多收益，就这么简单的道理。
青云集团想空手套白狼，没那么容易。
一千台车，两千张准入证，别说6个亿，就算是16个亿，也别想在魔都办成功。
李泽华明白事情并非那么简单可以轻易做成，但他同时也不愿意背负一个扰乱市场的大帽子。
毕竟对青云集团而言，能合理合法介入这个市场的手段很多，不光是集团和各地衙门之间，维持的良好合作关系。
更是因为新能源，即将被国家定为未来发展战略，如果初期有一个行业能够容纳新能源车，这必将带动整个战略飞速发展。
所以刘建的担心是对的，李泽华只是想利用上汽这个契机，完成进场布局，剩下的，注定和上汽无关。
但表面上，不妨碍他作出非具体承诺，“刘董，这么大市场，无论各方面都不可能接受只做存量市场。
我能给出的具体条件，就是起码新增过半，在燃油机动车方面，大众肯定是当之无愧的当家主力。
仅凭一个在出租车市场的保有量，大众就已经证明过自己的可靠性和优越性，所以贵我两家合作，是天作之合，优势互补。”
瞧瞧，这番话说的是滴水不漏。
燃油机动车，混动那也算是新能源的一种啊，反正他没说谎，也没骗人。
刘建声音有些激动，“李总此言当真？！”
“可以签字画押，未来青云顺风出行旗下的纯燃油机动车，新增数量的一半订单，可以交给上汽集团。”
李泽华毫不犹豫开口，“另外互联网出行公司的经营方式有两种，一种是纯自带车辆的加盟制，我们称之为社会大众车辆。
一种是车辆入股的半雇佣制，专门走精品车路线，对车龄车况，型号级别，舒适程度，驾驶员的素质和服务态度均有要求。
精品车路线，是维持集团在行业内竞争优势的保障，这一块将直接掌握在集团手里，并拥有绝对支配权……”
这番话是绝对发自肺腑的真心话，也丝毫不担心走露消息。
因为互联网出行的核心不在于病毒式扩散，在监管部门反应过来之前，做成多大规模。
或者说这句话在2013/14年，移动互联网普及及4g大面积运营之前，是不正确的。
总共盘子就这么点大，很多消费的主力军都没有智能手机，全让青云一家做完又能如何？
形不成绝对优势的规模，就没办法裹挟这股力量，倒逼交管运管作出让步。
何况人家管理权限一直都在，只是暂时在养蛊而已，到最后，诸多以兼职形式进来的网约车司机，还不如十几万乖乖办双证？
不打窝养鱼，鱼儿怎么会乖乖上钩呢？
李泽华要改变的是这个，网约车应该是对社会资源的一次合理优化，而不是作为一种纯粹的敛财工具。
放水养鱼，水池得足够大，让鱼儿尽情撒欢的同时，尽可能从周边产物创造价值，而不是直接撒网捕鱼，一网打尽。
别的鱼现在还处在打窝阶段，但刘建是迫不及待上钩了。
因为利益太大，已经蒙蔽双眼。
前一秒还在为一千台大众辉腾的销路发愁，担心由此引发一系列严重的连锁反应。
现在却在思索如何利用好这次合作，达到最佳目的。
只听他重重咳嗽几声，“李董现在在办公室？如不嫌弃，我今天上门讨扰片刻，当面谈，如何？”
“荣幸之至。”
李泽华哈哈大笑道：“本该是我登门拜访才对，让刘董来看我，真是……”
刘建毫不在意，“那就请李董稍候片刻，我立即出发过来。”
“好。”
挂断电话，李泽华把王斐叫进来，“把网约车平台和运运帮的经营数据拿过来，另外那份融资关于车辆采购的部分，一并拿来。”
说完，又给曾海洋打去电话，“鱼儿上钩了，你准备准备，待会你出面应付。”曾海洋其实胆子比他还大，不敢说百无禁忌吧，起码也是胆大包天。
对发展顺风出行业务，他就一个字：干！