按照两边的距离以及海水的深度，这条堤坝大桥最多不需要半年的时间，便能够建成通车，并且成本不需要太高。
濠江就这么大，想要获取更多的使用土地，最简单的方法就是不断填海造陆。
等未来这两岛相连之后，堤坝大桥自然也就失去了它的作用，它将会彻底融入两个岛屿，成为陆地的一部分。
可以说，这不过是一条简易型的货运大桥罢了。
濠江的造陆历史悠久。
如1912年的时候，濠江的总面积实际上也不过是11.6平方公里。
而等到了21世纪初，这个面积已经达到了30平方公里。
由此可见，濠江的陆地，绝大多数的土地都是通过填海造陆形成的。
苏城通过考察也发现，整个濠江沿海广泛分布有浅滩，这些浅滩也成了濠江进行填海造陆的土地资源，最重要的是，在濠江这边，填海造陆的成本，不算太高。
苏城之前甚至也提议，填海造陆工程让他来负责，他只有一个要求，填的土地使用权，归苏城旗下企业使用，当然，该交的土地金，他都会交。
对此，总督伊芝迪代表濠江政府，已经同意了苏城的要求，签的六份合同里面，就有一份关于填海造陆的合同。
填海造陆是一个浩大工程，需要投资的资金在苏城看来虽然比香江那边小太多了，但是对财政不佳的濠江政府来说，这笔支出可不小。
濠江实际上从1863年就开始了填海造陆工程，当时率先填平了南湾总督府对面的海湾。
随后，在1866年到1910年间，又陆续将濠江半岛西岸的北湾、浅湾、19191924年在濠江半岛西岸的内港、19231938年濠江半岛东岸的新口岸和南湾，相继进行填海工程。
这些填海造地工程，陆续形成了现时的青洲、台山、黑沙环、佑汉、筷子基、新口岸和南湾等地区的基本形貌，同时，因开?，而改变了塔石山和莲峰山的地貌。
离岛方面，现在的?胱械海?郧捌涫凳怯纱?搿⑿?搿⒁涣Ｃ?个小岛组成。
1919年大、小?耄?烟畛梢桓龅骸
而路环的填海工程，进行于20世纪30年代至70年代，主要在联生货柜码头和九澳水泥厂。
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这些大山，拥有丰富的石土资源，成为填海最好的材料。
比如，苏城前世看见的那座濠江国际机场，实际上就是通过在?胱械合魃教詈６?吹摹
而路环岛那边，后世有名的联生工业村，也同样是通过在路环岛这边削山填海而来。
填海的土地，都归他们使用，这个协议，对苏城来讲，短时间内资金或许只出不进。
但是从长远来看，未来他可以说赚翻了。
未来的濠江，土地价格，可是不比香江市区低多少，两座城市的房价，在全世界城市里，都是靠前的！喜欢人在香江，打造超级财阀请大家收藏：