而他们南江厂虽然财大气粗，这几年靠造lng船赚了不少钱林叙虽然出差不多，可只要他出了厂门，总能听到类似的调侃，但对于南江厂而言，大批量购买焊接机器人也不容易。
lng船这种高附加值船确实赚钱，可它在生产上的投入也比普通船舶多得多。
这里花一些，那里再花一些，就算南江厂再财大气粗，也经不起方方面面的消耗。
在h省的这段时间里，林叙还围观了材料上船的全过程，所有的材料上船前都要称重，为了保证船的重量，就连油漆工艺也制定了相当严格的施工标准。
以林叙造船的经验来说，这船往重了造比往轻了造容易多了，材料、工艺这些都受限制，哪怕只限制10%，施工时的难度也要提升好几倍。
而除了这些基础的准备工作之外，更难的其实是协调问题，在林叙看来，相比lng船，豪华游轮的施工更加琐碎，譬如舾装，可谓种类繁杂、施工量巨大这艘船既有整体舾装，又有分段舾装，每一个舱室都有相应的舾装要求。
不同分段的施工有时候会同时进行，但有时候也会分开，而即便是对不同分段进行同样的施工内容，问题通常也不会完全相同。
至于施工的安全标准，在林叙看来，那更是超复杂，但考虑到安全的要求，不管前面面临着多少困难，他们的字典里也不可能有放弃这个答案。
这就是造船。
从最简单的散货船，到复杂到极点的豪华游轮，不管造什么类型、什么规模的船，都容不得一点轻忽。
为了应对好这艘船的安全问题，h厂可谓是全厂出动，成立了消防队和督查队，设置了完备的消防系统、逃生系统还有防水系统、报警系统，一遍遍地进行演练，把演练做成了常规化。
负责安全的未必是厂里懂生产、经验丰富的员工，可为了造好这艘船，h厂几乎是全厂严阵以待，不管是有造船经验的，还是没有造船经验的员工，所有人都全身心地为造好这艘船出工出力。
这就是为什么咱们的造船业能这么快发展起来。
听到这句话，林叙默默瞅了身边的陆工一眼。
和对方相处了这么久，林叙还是第一次从对方口中听到这么感性的话。
但确实是如此。
因为他们技术上还不够领先，还有很多难关等待着去攻克，现在能拼的，只有自己已有的东西人力、体力和勤奋。
林叙和陆工都是参与过造船的人，也见证了厂里员工们不分昼夜地为一艘艘船拼搏的过程。
没有谁规定，船舶业一定要发展成世界领先虽然在这个国度，不管处于什么行业，所有人都在追求着世界领先。