订单这块林叙一般不参与，不过造一艘lng船究竟要花多少钱，林叙还是清楚的。
媒体报道有一点没错就成本而言，南江厂造的第一艘lng船确实比单独购买一艘船更贵。
但那是因为，在探索的过程中，南江厂确实走了不少弯路不管是耗费的时间，还是浪费的材料，都是一笔巨大的成本。
就比如殷瓦钢一项，建造初期的成本相当高昂。
接下来如果造新的lng船的话，这些问题都是可以规避的，造的船越多，单艘船的成本就越是可以往下降。
第131章
补充
第一百三十一章
之前参与厂里其他项目的时候, 林叙基本只负责造这一流程，而这艘lng船造出来之后, 厂里接了新订单，领导们则安排林叙参与到了谈判环节。
用领导们的话说，林叙这是能者多劳。
除此之外，林叙除了要了解lng船的生产环节，也要对这一类船舶的生产成本、报价、利润等各个方面有了解。
林叙是走技术路线的，可造船涉及的不仅是技术，也有节省生产成本等方面的内容在合理的预算范围内进行建造，并获得相对可观的利润，这是一家船厂赖以生存的法宝之一。
我们懂没错, 但我们都到了快退休的年纪了，有些项目还不是得你们去谈?
刚认识施家望的时候，林叙才进南江厂, 还是个新鲜的年轻大学生, 一转眼, 他就迈过了三十大关，而施家望那时候还是个面容严肃、性格古板的中年领导，肉眼看着就苍老了不少。
但因为林叙是他亲眼看着成长起来的，施家望对林叙相当照顾, 已经超过了普通的领导对待下属。
他几乎亲眼见证了林叙从初出茅庐到成长为南江厂的骨干。
哪怕林叙个性不够圆滑，对于造船这件事也比旁人更执拗，但施家望一直觉得，就得是他这样的性格, 才能真正把船给造好。
搞工业这一行, 不能都是圆滑的人，多少得有几个在旁人看来特别固执、特别能坚持的。
林叙好歹t是名牌大学毕业, 数学实力强，又有丰富的造船经验，厂领导把他叫过去讲了几天，林叙立刻就通了。