第130章
造出来了
第一百三十章
这艘lng船的建造, 经历了对船体、推进系统、液货装卸系统、货物处理系统、监测与控制系统、应急切断系统等等系统的处理与探索，在林叙回家过了四个春节之后, 终于得到了让南江厂所有人期待的结果。
时间也来到了90年代。
对林叙而言，这是他工作以来经历过的建造时间最长的一艘船，然而，考虑到lng船的建造难度，和目前已经掌握了lng船建造技术的日子国和k国相比，南江厂的效率已经相当之高了。
时间过得真快啊。
我都变沧桑了。
这几年里，林叙睁眼是船，闭眼是船，厂里请的专家过来的时候, 他就在跟进项目，等专家们陆续从南江厂撤离了，他依然在跟进项目。
项目组的其他工作人员按职责划分分别负责这艘lng船的某个部分, 林叙却是全程跟进, 没有离开过半刻。
他不敢说自己完全掌握了lng船的建造, 但从某种程度上说，他确实是目前南江厂最了解lng船的那个人。
累确实很累，不仅是身体上，更是精神上, lng船一天不造出来，林叙的负担就要持续一天，连续几年关注同一件事，要不是林叙的抗压能力还算不错, 他保准难以承受。
但因为周期特别漫长, 这艘船真正造出来的时候，林叙心中的满足感也难以言说。
他们居然真的造出来了一艘lng船。
哪怕和新世纪以后那些技术更精湛、性能更好的lng船相比, 南江厂的这艘lng船不算特别出众，但一艘lng船意味着什么，谁都明白。
我前些年去日子国学习过，那会儿日子国早就有了lng船，咱们还没有。lng船成功建造后的某天，程安民对着他们讲了一段过去，我就透露出想和日子国那边合作的意思，当时日子国也是通过转移欧洲技术才将lng船研造成功的。
他接下来要讲的内容，不用猜林叙也明白了。
事实上，哪怕程安民是南江厂这个国内数一数二的大船厂的掌舵者，在船舶系统里颇有知名度，但到了国际上，只要技术不如人，再大的威势又能怎么样?