他们买系统回来是想直接就能用的，而不是替厂家检查他们的系统究竟存在什么样的错误。
为了尽量在正式开建前把问题全部解决掉，项目组还在徐军杨的带动下制作了几个软件，选择各个项目的最优解，把隐患彻底消除了。
之后就是正式建造了。
设计过程中规避的问题大半都能得到解决，而到了建造过程中，南江厂对这艘船的目标是建得最好，因而无论是负责设计的，还是负责生产的，无一不绞尽脑汁。
这是南江厂打开欧洲市场的一艘液化气船，厂里想借此展示一番自身的实力。
对于这艘船的建造，林叙同样是全程参与，不过他倒不必每天都去盯了，在这个项目上，林叙是负责把控大方向的那个人。
工人师傅们也不是第一次造液化气船，针对这一类型的船，在建造之前，项目组也提供了一份长长的生产说明，把建造中可能出现的问题都包括在其中了。
和项目组的成员都是精兵强将一样，能参与到这两艘液化气船建造的，也无一不是南江厂最有功底的老师傅们。
说明往那儿一摆，老师傅们就知道该怎么下手了。
对林叙而言，造新船是积攒经验的过程，对工人师傅们而言，同样是如此。
这两艘船的建造是全程按g国船级社的要求进行的，对林叙他们而言，各国船级社的标准和规范都有一定的差异，设计的过程同样是学习的过程。
海洋、港口的不同，注定了船型、吃水量等必然有不同的标准。
除了林叙所在的项目组外，这两艘液化气船也有几家研究所的参与一些设备专利引进自海外，生产则是在国内进行，引进之后，自然要学习一下人家的设备是怎么造出来的。
第121章
收获
第一百二十一章
这两艘液化气船的工期相当长, 好在建造过程中没有出现什么大问题，一切都平平顺顺过来了。
厂里进行总结的时候, 认为项目组给出的设计方案和建造方案在水准线以上，因为初期准备足够到位，后续的建造才好开展。
而对林叙而言，一艘船能顺利造出来，这无疑就是最好的结果。
船造完之后，厂里进行了试验，g国方面也派来专家进行验收，不管是液货舱的建造，还是船的结构、航速以及电力、稳性, 这艘船都获得了认可。