巴拿马型散货船一直是国际散货船市场的主流船型，只是这一型在国内的发展目前只是平平。
施家望好似什么都没说，但实际上已经什么都说了。
拿到设计要求后，林叙才知道，这艘船同样是港岛的订单，眼下港岛一家航运公司刚好需要订造一艘6.4万吨的散货船，因为之前有世沪号的生产经验，这个订单就落在了南江厂头上。
我可以试试。林叙答道。
施家望看向他，脸上依旧是那副严肃的表情：这个时候不能用可以，要说你应该做到，你必须做到。
把这个任务交给林叙，厂里固然有培养年轻人的想法，但这个决定同样很冒险，是施家望和顾大成主动为林叙争取到的。
林叙是1977届的大学生，心态上要比刚入职的年轻人成熟，他本人又在这几年积累了不少经验，因而他虽然年轻，却是厂领导权衡之下最合适的培养对象。
毕竟厂里的年轻技术员前几年都断档了，就算领导们想培养比林叙更年轻的技术员，暂时也找不到培养对象。
明后两年，我们厂计划参加在热那亚的航海博览会，到时候你也要多出力，替厂里拿下几个海外的订单。施家望说完要求，就叫林叙先回去了。
林叙手里捏着文件，心里既紧张又兴奋。
造大船!!!
南江厂造巴拿马型散货船的消息并不是秘密，可谁都没有料到，这艘船居然交给了林叙这么一个才进厂几年的年轻人。
就算他是海城交大毕业的，厂领导也太偏心了吧。
难道其他人造不出6万吨的货船?
就现在的技术水平来说，6万吨级的散货船确实难造，但也没必要放弃老员工，去找林叙这个新人吧?
林叙进厂的时间不长吧?据说他是去年在荣光厂造出了成绩，才被领导赋予重任的。
这话不说还好，一说，南江厂不少员工都发现了。
他们在哪里?
堂堂海城的南江造船厂!
荣光船厂在什么地方?那是三线，不知哪个犄角旮旯的山区!
他们南江厂眼下已经攻克了3万吨散货船的制造难关，而荣光船厂这种三线小厂，恐怕连万吨船都没有造过，恐怕就是给大船厂制造配套的!
难不成，厂领导想培养他当厂长，当总工?