不过客观来说，目前组的学习小组其实是对他们暑期实习内容的消化，林叙那会儿走马灯似的参观南江厂的各个车间，他印象比较深的还是制图和焊接的过程，因为他停留的时间比较长，而其他车间的操作流程他已经忘记了不少。
加入一个小组，就等于是回顾一下他在南江厂的实习经历。
成员们花了不少时间，设计出了一个性能优、转速快、适用于长距离航行的螺旋桨(自认)。
至于这个螺旋桨究竟能不能用，实际应用中效果如何，他们先把小组研究的结果交上去，看老师能不能替他们验证一下。
只能说，参数上是没有问题的，甚至为了证明螺旋桨的实用性，他们还拿出老船的螺旋桨进行了对比。
主要是他们眼前没有可以用的螺旋桨，他们的设计图纸也不可能直接交给厂家生产。
总结起来就一个字穷。
螺旋桨都是按吨计算的。
这一学期，林叙他们所学的课程难度仍在加深，不过课程数量不如上一年多，这给了他们这批学生足够的消化时间。
系里在考虑给77届的学生们配备指导老师等课业接近尾声，他们这一届就得考虑毕业设计了。
虽然现在距离毕业还早，不少人已经确定了自身的发展方向，卫强就想做船舶设计，华洋想留校，王宁琦还没确定方向，不过他私下里和林叙说过，他想从事检验方面的工作主要是因为在南江厂这段经历。
日子国和欧洲各国的船级社在检验方面的经验都很丰富，而就目前来说，国内虽然在50年代就已经成立了船级社，但在国际先进船舶的检验方面还缺乏经验和技术，像世沪、长城这类进口船，海外船级社都有制定好的标准，国内在这一领域却依然是空白。
林叙的生活和上学期区别不大。
上学期他更侧重于理论方面，本专业的课程重，系里更重视学生的全面发展，对于船舶方向的各个领域，他们这批学生都必须要懂，而这学期，林叙则更注重理论与实践的结合。
虽然上学期他也有一些实践，不过当时他理论这块掌握得还不够全面，实践当中也是懵懵懂懂的状态，这学期就好多了。
当然，最大的区别是他真的开始跑南江船厂了。
林叙一点也不承认自己脸皮厚，反正实习结束的时候，厂里的师傅们都欢迎他回去看看的，哪怕人家只是假客气，但谁让他们客气了呢?
南江厂虽然在海城，是离交大最近的船厂，但这个近只是相对，并不是绝对的林叙早起赶最早的一班公交，中午之前都到不了船厂。
他又脸皮很厚地在那边过了一夜。