(' 亚洲汽车研发中心有着大量先进的技术，相比之下，一个小小的三段式vtec技术，根本就不算什么。
虽然松泽健一一直都在为本田而骄傲，但是不得不说，眼前的亚洲汽车研发中心所具备的研发能力，远远地超过了他们。
一个个实验室走下来，松泽健一已经没有什么傲气了。
“除了三段式凸轮轴结构，我们以后，还希望能从这里买到其他的技术专利。”松泽健一看完了最后一个研发机构，开口说道。
“好啊，我们欢迎。”
“不过，我还是有些不理解。”
“请讲。”邢富强原本以为，松泽健一会不理解东方人为何在短短的时间里，研发出来了如此先进的汽车技术呢，没想到，他不理解的是另一点。
“贵方的技术这么先进，眼界也很长远，那就应该知道，燃油车的时代总会过去，关于未来的先进技术，贵方难道就没有什么预研吗？”
燃油车已经一百多年了，技术几乎已经发展到了极致，顺着这条路线发展下去，那只是给内燃机这棵大树修剪一下枝干，难道东方人就没打算重新种植一棵新的吗？
这个当然有！
邢富强知道，接下来汽车发展的路线是电动化、智能化，只是目前这些技术是从摩托车那边起步的，庞大伟等人在负责，他们这边搞混动，也只是中间路线而已。
不过……邢富强深知，这种正确的技术路线，当然是不能和岛国人说的，那么，该用什么来糊弄过去呢？
就在此时，后面传来了一个声音。
“未来的时代，是属于氢能源的。”
松泽健一扭头，看到了一个年轻的小伙子，他忍不住试探性地问道：“秦总？”
“嗯。”秦锋点头：“各位，非常抱歉，我们刚刚送走了客人，听说你们还没走，就过来看看。”
我们还没走？啥意思？这是想赶我们走吗？
渡边五十郎的心中有些不满，但是，既然眼前来的是太平洋集团的负责人，那他也不能多说啥。
“秦总，您说，未来时代是属于氢能源的？”松泽健一目光中满是兴奋。
“那是当然。”秦锋说道：“燃油车污染环境，以后会逐步退出历史舞台，放眼全世界，还有比氢能源更环保的燃料吗？它唯一的排放物就是水！”
要是从这个角度上，其实电动汽车比氢能源更环保，毕竟，电动汽车啥也不排放！
液体燃料从地下开采出来之后，经过提炼就能使用，而氢气这东西，大自然中没有现成的，还得制取！
学过初中化学，就知道氢气可以通过电解水来实现，两个电极上，一边是氢气，一边是氧气，可以说非常好用，但是，电从哪里来？
工业化大量使用的氢气，那是通过煤气化制氢，让煤炭在蒸汽的条件下气化，从而生成氢气和一氧化碳等气体，然后通过分离，得到氢气。另一种方式，就是裂解天然气。
不管怎样制造，氢气的来源都是不容易的，也绝对不是汽车工程师嘴里的那种无污染的燃料，制取的过程中，污染大得离谱。
如果真要说无污染的话，那也可以说是不污染城市，污染的是制取的工厂。
就和电动汽车一样，污染的是发电厂周围，又不是大城市。
不过，和电动汽车相比，氢能源有个巨大的问题：危险。
不考虑同位素，氢的原子核只有一个质子，核外只有一个电子，是所有元素中质量最轻的了，所以，一旦脱离束缚，它就会迅速扩散开。
如果电动车起火，那殃及的也就是旁边紧邻的汽车，如果氢能源的汽车发生泄漏，那地下车库里的一辆氢能源汽车，就能威胁到整个小区。
秦锋从来就没有看好过氢能源，但是，岛国人看好啊。
那个丰田的掌舵人，不知道多少次公开抨击过电动车路线，喊着氢能源才是终极路线的口号，不过，孤军奋战，没有人附和，最终也只能认怂，乖乖地跟着走电动化路线。
他们所坚持的道路，不过是他们掌握了大量专利技术的道路而已。
“没错，氢能源的确是最环保的燃料，不过，氢能源的使用，有很多问题啊。”松泽健一说道。
要说玩氢能源的，全球主力就是丰田，就连本田和日产，都没法绕过丰田的专利壁垒，而现在，本田还在观望之中，并没有打算直接入局。
“什么问题？”
“比如说，氢能源容易炸。”
本田还是清醒的，知道氢能源的问题。
“那就用更结实的钢瓶，更严格的检查，现在不是有天然气车吗？照样很安全啊。”
出租车已经在向天然气车过渡了，用的是cng路线，尤其是出产天然气的地方，在国内比如说xj，很多家用车都改烧气，毕竟便宜，打开后备箱，就能看到一个钢瓶。
这个钢瓶里存放的不过是加压后的天然气，依旧还是气体状态，续航里程不高，所以，重卡使用了液化天然气，也就是lng，里面是液体，存放的更多，一个1350升的大气瓶，足够让重卡跑一千五百公里。
而这个大气瓶，要耐低温，要耐高压，所以，气瓶是双层结构，内部中空，外面能承受子弹的射击而不变形。
“氢能源的使用也不方便，还需要经过燃料电池。”松泽健一继续说道。
如果是天然气车，那只需要在之前的发动机上改进一下就能用，不管是汽油还是柴油机，都能用天然气。
但是，内燃机不能直接烧氢气。
所谓的氢能源，还是需要把氢气通过燃料电池，再配合空气中的氧气，变成电力，然后用电机驱动车辆，本质上，氢能源和电动车，就是存电的设备不一样而已。
而燃料电池的转化率并不够，理论上，氢气能转换为电能的效率最高可以达到百分之九十五，但是实际上，能达到百分之四十就不错了。
这样一来，氢能源就被大大浪费了。
“我们认为，氢内燃机路线才是……”秦锋说到这里，突然想到了什么，赶紧转移话题：“好了，不说这些了，我们去吃饭吧，各位已经在这里逛了半天，肯定都饿了吧？”
这么一说，肚子还真是咕咕咕地叫了起来，不过，此时的松泽健一并没有直接去吃饭，他的脑子还在思考着秦锋刚刚说的话。
看来，太平洋集团也在走氢能源路线，不过，并没有走燃料电池路线，而是走了氢能内燃机路线！
燃料电池这东西，其实并不是高科技，最初用在航天上，当年美国的双子星计划，就使用了燃料电池，但是还不成熟，到了阿波罗登月的时候，才终于成熟，为载人登月奠定了坚实的基础。
至于现在，燃料电池还用在潜艇aip系统上，各国为了让常规潜艇能在水下拥有足够多的续航力，也是绞尽脑汁，用各种方案。
瑞典使用了斯特林发动机，德国人用的就是燃料电池，带氢气罐和氧气罐下去，必要的时候，在水下猫着，用这两种东西提供电力，副产物还是纯净的水。
丰田走的就是燃料电池路线，只携带氢气，氧气则从大气层中获取，这种方式又带来了其他问题：比如说，大气层中的一氧化碳、硫等物质会和燃料电池里的铂基催化剂发生反应，让这种催化剂失效，少量的二氧化硫或者氧化氮杂质，就会让燃料电池中毒。
这些几乎都是无解的！
总不能让氢能源汽车再背个氧气罐吧？本来氢能源的价格就够高的了，再加上氧气，那成本高昂，只能成为少数人的玩具。
想要解决这些问题，最好的办法就是绕开，搞氢能内燃机！
氢气很活泼，直接燃烧很不好控制，但是并不是不能解决，在后世，2006年，福特就发布了搭载氢能内燃机的公交车e-450，2008年，咱们国内的首都理工大学也主导了一款氢能内燃机的跑车，代表着氢能内燃机逐渐实用化。
松泽健一已经做出了判断，那接下来，本田也该努力了！东方人能搞，咱们本田也能搞，咱们也走氢能内燃机路线！
食堂。
看着秦锋刷卡打饭，岛国人又震惊了，岛国也有饭卡，但是都是ic卡，而这边呢？居然已经是不需要插入，只要靠近，滴的一声就成了！